Références clés et bibliographie

Les points de vue exprimés dans ce guide ne sont pas nécessairement ceux de Santé Canada.
 

Le cannabis et la conduite : Références clés et bibliographie

1. « Les initiatives stratégiques et éducatives qui s’adressent aux nouveaux conducteurs ne réussissent pas à les informer suffisamment des conséquences possibles de la conduite sous l’emprise du cannabis… Ceci nous interpelle sur le rôle des organismes de promotion de la santé et des études sur la conduite avec facultés affaiblies, qui ont, jusqu’à tout récemment, été orientés presque exclusivement sur la question de l’alcool au volant et beaucoup moins sur celle de l’intoxication au volant. » (7-8)

   « Dans la population générale des adolescents du Canada atlantique, le cannabis au volant gagne en popularité au point de surpasser l’alcool au volant, et la conduite sous l’emprise du cannabis joue un rôle important dans les collisions entre véhicules automobiles, indépendamment de la consommation d’alcool par le conducteur, de son expérience de la conduite et d’autres facteurs de risque. » (8)

   Asbridge et al. (2005) Motor vehicle collision risk and driving under the influence of cannabis: Evidence from adolescents in Atlantic Canada

2. « Cette étude indique de façon convaincante que les conducteurs tués dans des accidents d’automobile après avoir consommé des substances psychotropes, en particulier du cannabis et des stimulants forts, ou deux drogues ou plus à la fois, étaient plus susceptibles d’avoir été la cause de l’accident que les conducteurs n’ayant consommé ni drogue, ni alcool. De plus, la combinaison des substances psychotropes et de l’alcool augmentait la probabilité que ces conducteurs aient causé l’accident où ils avaient trouvé la mort. Nous en concluons que le THC, les amphétamines et les combinaisons de substances psychotropes augmentent considérablement le risque qu’un conducteur soit victime d’un grave accident de la route. » (247)

   Drummer et al. (2004) The involvement of drugs in drivers of motor vehicles killed in Australian road traffic crashes

3. « Il est bien établi que le cannabis affaiblit la capacité d’exécuter les multiples tâches qu’exige la conduite prudente d’une voiture. Les effets délétères du cannabis ne sont manifestement pas aussi graves que ceux de l’alcool, mais ils sont plus complexes en raison des propriétés à la fois sédatives et stimulantes du cannabis. Plusieurs pays interdisent le cannabis au volant et ont des lois à cet effet. L’impulsion qui a donné lieu à ces mesures semble être de plusieurs ordres : l’augmentation de la consommation du cannabis, surtout par les jeunes conducteurs, qui sont aussi moins expérimentés; la densification de la circulation, la dépendance envers les véhicules personnels pour le transport et la hausse des accidents de la route qui en découle; les études des effets du cannabis sur la fonction cérébrale et la sensibilisation accrue du public aux dangers associés à l’intoxication au volant; enfin et surtout, les coûts sociétaux et individuels des accidents de la route. » (330)

   Hadorn. (2004) A review of cannabis and driving skills

4. « L’un des messages qui ressortent clairement des études examinées est qu’il faut se pencher sur les effets du cannabis dans les situations où le conducteur doit exécuter plusieurs tâches à la fois ou fait face à une situation qui exige une réaction rapide. Au demeurant, on a peu étudié les effets du cannabis, seul et combiné avec l’alcool et d’autres drogues, par rapport à divers niveaux d’expérience de conduite. » (xii)

   « Comme d’autres chercheurs l’ont déjà suggéré, il est indispensable d’examiner les effets du cannabis lorsque le conducteur se trouve dans une situation qui accroît sa charge mentale. La recherche expérimentale ne doit donc plus se contenter d’observer les effets du cannabis sur les indicateurs classiques de la performance au volant, comme la position latérale et la vitesse, mais chercher à compléter ces indicateurs par une enquête sur les effets du cannabis lorsque le conducteur se trouve dans une situation dangereuse et inattendue qui comporte un fort risque d’accident et exige une décision et une réaction immédiates. » (31)

   Lenné et al. (2004) Cannabis and Road Safety: A Review of Recent Epidemiological, Driver Impairment, and Drug Screening Literature

5. « Les études qui déterminent la consommation récente de cannabis en mesurant directement le THC dans le sang montrent que les conducteurs accidentés séropositifs pour le THC, particulièrement à fortes doses, sont environ de trois à sept fois plus susceptibles d’avoir été responsables de leur accident que les conducteurs n’ayant consommé ni drogue, ni alcool. Ensemble, ces données épidémiologiques donnent à penser que la consommation récente de cannabis peut accroître le risque de collision, tandis que la consommation passée de cannabis ne le fait pas. » (109)

   Ramaekers et al. (2004) Dose related risk of motor vehicle crashes after cannabis use

6. « En ce qui concerne la sécurité routière, les résultats montrent clairement une détérioration des aptitudes de conduite, aux doses consommées, après l’ingestion de cannabis, ou l’ingestion de cannabis et d’alcool ensemble, par rapport à l’ingestion d’un placebo (sans cannabis ni alcool). Dans l’échantillon de conducteurs étudié, les effets de l’alcool (à une dose d’un peu plus de la moitié de la tolérance légale au Royaume-Uni) et du cannabis consommés ensemble étaient légèrement plus prononcés que les effets du cannabis consommé seul. Étant donné que d’autres études ont largement démontré l’augmentation rapide du risque d’accident, surtout d’accident mortel, à mesure que le taux d’alcoolémie augmente, les présents résultats montrent combien il est important d’éviter toute combinaison d’alcool et de cannabis, en plus d’éviter l’alcool et le cannabis séparément, avant de prendre le volant d’un véhicule à deux ou à quatre roues. » (2)

   « Les conducteurs sous l’emprise du cannabis semblent vouloir compenser dans une certaine mesure l’affaiblissement de leurs facultés (qu’ils admettent) en conduisant plus lentement, mais il existe certains aspects de la conduite que les conducteurs aux facultés affaiblies par le cannabis ne peuvent pas compenser et qui font que leur performance se détériore (p. ex., lorsqu’ils doivent rester dans la bonne voie lors d’un virage). » (2)

   Sexton et al. (2002) The influence of cannabis and alcohol on driving

7. « Dans la mesure où les conducteurs compensent l’effet du cannabis, ils semblent capables de gérer les tâches courantes et peu exigeantes, mais leurs autres ressources cognitives ne sont pas toujours suffisantes pour composer avec les situations imprévues qui sollicitent toute leur attention. »

   Smiley. (1999) Marijuana: On-road and driving simulator studies
    

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